最新消息：省内最大规模桥梁顶升工程，万家丽路快速化改造北延线顶升工程施工启动

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长沙晚报8月3日讯（全媒体记者 陈焕明 通讯员 罗健 单升前 实习生 肖文琪）正在施工的万家丽路快速化改造北延线，将实现与既有万家丽路高架桥顺接，实现全程无红绿灯。但是一新一旧两座桥梁如何实现衔接呢？8月3日，在万家丽路高架落地段，随着73台大型千斤顶同时发力，既有的两联5跨、总重达9255吨的万家丽路高架桥梁开始缓缓顶升，施工现场上演震撼一幕。未来一个月，这段长150米的桥梁将被顶升0～5.4米，实现“巨龙抬头”，原大桥桥墩“断骨增高”后，完成顶升的旧桥将与新建高架桥在空中“牵手”并继续北延。据悉，这是目前湖南省内最大规模的桥梁顶升工程。

设计：旧桥顶升后与新建高架桥空中“接轨”

根据规划，万家丽路快改北延线起点为福元路，顺接已建好的万家丽路高架桥，终点跨过蟠龙路向北延伸至捞刀河南路。全线采取高架形式，通过顶升与现有的万家丽路高架顺接，线路全长4.275公里。从今年4月16日起，万家丽路高架花园路口至石塘路口路段采取封闭施工管制，就是为了给此次顶升施工做准备。

中铁五局万家丽路项目总工程师王雄介绍，既有万家丽路高架桥已建成通车7年，它往北过福元路口后逐渐下坡，直至落地下桥。为了保证北延线新建高架桥与既有桥梁充分衔接，可采用两种方式，一是拆除新建，二是上部结构采用顶升抬高、下部结构墩柱接高。通过反复研讨和比较，项目最终决定采用顶升工艺施工，“与桥梁拆除新建相比，顶升改造不仅能节约建设的经济成本和时间成本，而且施工更环保，可降低对周边环境和交通的影响”。

王雄解释，所谓桥梁顶升，是指采用液压千斤顶将桥梁上部结构整体抬高的操作过程。如此大体量的桥梁顶升施工在长沙还是首次，需要把两联长达150米的落地桥最大顶高5.4米，然后再对大桥桥墩进行施工，等桥墩施工完成后，再将液压千斤顶撤除，最终完成万家丽路高架桥“旧桥顶升”施工，为与新建双向六车道高架桥空中“接轨”做准备。

“千斤顶就是我们经常用于汽车底盘顶升的设备，它可以通过较小力的提供，得到数十倍力的输出，起到‘四两拨千斤’的作用，如果几十台千斤顶共同发力，我们将得到巨大的‘神力’。”王雄说，此次顶升施工共配置3台液压泵站、6台跟随泵站，包含73台100～300吨级千斤顶，采用一套14点同步控制系统，以满足整体同步顶升调坡施工及控制的需要。

施工：攻克系列重难点问题

“此次顶升规模大、调坡顶升高度高，确保顶升过程安全、质量可靠、标准高是项目施工管理的重难点。”中铁五局万家丽路项目常务副经理沈志告诉记者，此次施工第一步为顶升桥面，第二步增高桥墩，第三步将桥面安装在桥墩上，“三步走”的施工方案，说起来简单做起来却是困难重重。“顶升行程大、顶升过程时间长，千斤顶等设备数量大，操控难度大，上部结构长期处于悬浮状态等因素，成为施工过程中需要攻克的一系列重难点问题。”他说。

沈志介绍，在顶升过程中，桥面每分钟大概上升3毫米，采用“整体同步顶升、分步到位”方式，从开始顶升到完全顶升到位，需要20多天。桥面全部顶升到位后，将再用3个月的时间进行墩柱接长及桥台改造施工，预计11月底，实现新老高架之间无缝对接，误差需控制在1毫米内。

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