长沙晚报全媒体记者 伍玲
14日，中汽协微信公众号发布最新数据，我国新能源汽车10月产销量分别为76.2万辆和71.4万辆，月度产销再创新高，市场占有率达到28.5%。
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当目光落到湖南时，这一占比更是让人眼前一亮。数据显示，目前湖南每生产2辆汽车，就有一辆是新能源车。
长沙是湖南汽车产业的龙头，在燃油车独大的时代，年产值上千亿元，如今新能源汽车浪潮迭起，长沙车企又抢先入局，向“新”而行，站在新能源汽车发展的潮头。
传统车企加速转向新能源
8月27日，广汽三菱发布一则重磅消息：全新欧蓝德30小时盲订破10000辆。没有车辆配置表，没有价格，仅凭品牌号召力和消费者信任，广汽三菱就打了一个漂亮仗。
尽管燃油车好卖，市场也更广阔，但广汽三菱一直坚持“SUV+新能源”的产品发展方向，经历了从早期推出插混版车型试水新能源，到去年12月下线首款纯电动车阿图柯，宣告电动化时代正式到来。
为了提升长沙本地研发能力，今年9月，位于长沙经开区的广汽三菱新研发中心投入使用，新建有科研楼、综合试验室、新能源试验室等多个研究开发设施，功能齐备。
“硬件设施上不仅可满足自主开发产品各阶段的测试与试验验证工作的需要，还可以对外承接来自其他企业或测试机构的试验任务。”广汽三菱相关负责人介绍。
与广汽三菱相距16公里、同处于长沙经开区的上汽大众长沙工厂，也在加速向新能源转型。去年10月，上汽大众长沙工厂新能源项目开工，计划从2024年起逐步投产MEB平台纯电动车型，规划年产能10万辆。
该项目中，上汽大众将建设一个电池车间，规划年产15万套新能源电池，同时预留升级至年产能30万套的空间，未来发展潜力巨大。
这也意味着，两年后，上汽大众长沙工厂将实现MQB燃油车平台与MEB电动车平台产品的混线生产。
“建成投产后，项目将进一步推动长沙经开区汽车产业的迭代升级，形成以新能源汽车和核心零部件为主导的集聚区。”上汽大众汽车有限公司长沙分公司制造技术高级经理王刚表示。
新势力加快市场开拓步伐
在新能源汽车市场，传统车企、造车新势力可谓打得火热，以蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力，让不少传统车企在一番较量后败下阵来。
作为位于长沙唯一的造车新势力，天际汽车影响力和销量目前虽不及“蔚小理”，但发展来势良好。在全球顶级专业咨询机构毕马威10月发布的第五届《中国领先汽车科技企业50强》榜单中，天际汽车连续四年进入榜单。
目前，天际汽车目前拥有ME7和ME5两款车型，其中ME5自去年11月交付以来，口碑持续攀升，短短数月，销量涨幅486%，连续多月位列造车新势力上险数排行榜前十，单月销量超过1000台。
借鉴其他造车新势力的打法，天际汽车正快速构建销售网络，从长沙不断向其他城市迈进，努力“出圈”。9月26日，天际汽车8个城市新店齐开；10月8日，天际汽车新店走进达州、温州、安阳、阳江、巴中；11月14日，天际汽车又开放5个城市新店。
“今年，我们计划完成300家的销售服务门店布局，覆盖200个地级市，以多样化的网络布局建设全方位多层次的线下销售服务体系。真正做到用户哪里有需求，哪里就有响应。”谈到未来的规划，天际汽车长沙匠心智造工厂负责人刘亚军信心满满。
长沙成比亚迪产能最大生产基地
数据显示,今年1月至9月，湖南共生产汽车65.1万辆,同比增长64.5%。其中,新能源汽车31.25万辆,同比增长318.4%,占湖南省内汽车总产量的48%,占全国同期总产量的6.6%。
这意味着,今年前9个月，湖南差不多每生产两辆汽车，就有一辆是新能源汽车。
而这些新能源车又绝大多数来自长沙比亚迪。记者了解到，截至目前，长沙比亚迪汽车2022年产量已经突破33万辆，将成为全省首家单厂产值过五百亿元的汽车企业。
能够创造这个产能记录，一方面得益于比亚迪王朝、海洋系列产品在市场上频频打破销售记录，另一方面也得益于比亚迪在长沙不断增资扩产。
2021年，比亚迪DM-i超级混合动力工厂项目在雨花经开区启动建设，占地650亩，建筑面积60万平方米。项目一期承担的便是“三电”核心部件电机的生产与组装，这也是比亚迪超级混合动力系统目前在全国唯一的生产基地。
如今，长沙比亚迪已经成为比亚迪车系产品最多、产能最大、配套最全的战略生产基地。
今年以来，雨花经开区牢牢抓住新能源汽车这条主线，不断做大做强产业链，发展态势喜人。长沙比亚迪员工数量去年不到1万人，今年第四季度增加到5万多人。
11月初，比亚迪发布数据显示，10月销售217816辆（含乘用车出口9529辆），同比增长142.2%。
16日，比亚迪迎来第300万辆新能源汽车下线。可以期待的是，未来长沙比亚迪将在雨花经开区上演更多的产业传奇。
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