长沙晚报掌上长沙9月25日讯（全媒体记者 陈焕明）长株潭城际轨道交通西环线一期工程日前实现全线“车通”，正朝着年内试运行的目标奋进，大王山片区多层次、多维度的大交通体系全面铺开。除长株潭西环线“车通”外，近日大王山云巴正式启动试运行，力争今年底实现载客运营；坪塘通用机场正全力推进前期工作，计划年内启动建设；清风路（石门塘路-联江路）正进行土方施工，有望于10月底全面进入主体施工阶段，大王山片区交通将迎来大升级。
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轨道交通：大王山云巴项目启动试运行
自2020年6月地铁3号线开通运营以来，大王山片区进入“地铁时代”，片区发展步入快车道。与地铁3号线无缝对接的长株潭西环线一期工程，目前已实现“洞通”“轨通”“电通”“车通”，全线8座车站主体结构已全部完成，车站附属、机电安装、装饰装修工程均进入最后冲击阶段，预计今年内实现试运行，加速构建“轨道上的长株潭”半小时交通圈。
地铁贯通长沙和湘潭两座城市，云巴则连接片区内各个景点。继6月30日首列车上线，大王山云巴项目日前正式启动试运行，力争今年底实现载客运营。该项目从山塘（北部）游客集散中心开始，沿莲坪大道、潭州大道、巡抚西路等敷设，终点位于观音港集散中心，全长约8.11公里，设站9座，设计最高时速为80公里。
大王山云巴项目串联欢乐雪域、欢乐天街、湘江女神公园、桐溪湖、华谊电影小镇、欢乐海洋等景点，将完善片区交通结构，提升大王山景区的服务质量档次，带动区域旅游产业升级，推动长株潭都市休闲旅游产业融合发展，助力大王山旅游度假区构建成“文化为魄、旅游为体、生态为基”的开放生态之城、旅游之城和文化之城。
据了解，大王山片区还规划有地铁5号线西延线，目前正处于线网规划阶段。随着3、5号线双地铁+大王山云巴的双重轨道交通体系，不仅延伸了片区居民的生活半径，推动“半小时生活圈”加速形成。
交通路网：将建“六横六纵” 骨干交通体系
24日晚，大王山北片区内清风路（石门塘路—联江路）施工现场灯火通明，挖掘机、运土车等大型机械来回穿梭、作业繁忙。据悉，清风路（石门塘路—联江路）项目于8月下旬开始土方施工后，迅速进入“快进”模式，现已完成土方开挖约10万立方米，有望在10月底全面进入主体施工阶段。
“为抢抓眼下晴好天气，我们持续加大人员和设备投入，采取‘人歇机不歇’，争取在10月底前完成土方施工，尽早全面启动路基、排水等主体施工。”项目负责人介绍，该项目全长约2.12公里，规划路幅26米，双向4车道，设计时速40公里/时，道路等级为城市次干道，计划2024年8月竣工。该道路是片区一条南北向主要通道，可有效缓解潭州大道交通压力，为周边居民出行提供便利，对推动片区经济发展具有重要意义。
目前，大王山片区已建成30余条市政道路，交通网络持续加密，区域交通环境得到全面提升，激活区域内外部的交通通达能力，带动产业集聚与人气提升，助推片区迈进大交通时代。
按照规划，大王山片区将建设“六横六纵” 的骨干交通体系，实现南北融通、东西贯通。其中已建成潇湘大道、潭州大道、莲坪路、新学士路等主干道，规划有望雷大道、黄桥大道、白云路等。除在建的暮坪湘江特大桥外，片区规划建设莲坪路过江通道、学士路过江通道、南横线高速过江通道等，助力一江两岸协同发展。
交通枢纽：规划通用机场和高铁联络线
在大王山片区，一座规划面积800至1000亩的坪塘通用机场正抓紧进行项目前期工作。坪塘通用机场初期跑道长度按1200米、宽30米建设，中远期预留2200米，将建设成长株潭地区等级最高、基础设施最好、空域条件最优的通用机场，力争在省级搭建的“1+13+N”的通用机场骨架网中成为省级中心机场，成为长株潭地区通用航空业发展的引擎与核心和全省通用机场与低空旅游示范基地。项目计划2022年启动建设，预计明年底建成投用。
依托坪塘通用机场，大王山片区将规划一座规划面积约8.52平方公里的湘江智航新城，打造湖南通用机场与低空旅游示范基地，并围绕通航产业上下游发展，推动重大产业项目引进与落地，致力于打造全国先进的通航研发智造高地、湖南省通航运营总部基地、国内知名的“沉浸式”科技文旅体验胜地。
另外，大王山片区还规划预留渝长厦联络线（即京广高铁二通道）、长潭城际快线，并预留大王山城际轨道站，连通高铁西站或湘潭北站，让这里成为长沙南部片区的交通枢纽。
营业执照公示信息
