涉及4条线路，总长增加逾10公里！长沙轨道第三期建设规划拟调整

长沙晚报掌上长沙3月22日讯（全媒体记者 陈焕明 ）3月21日，长沙轨道集团正式启动长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整环境影响评价公众意见征询。此次第三期建设规划线路总长由121.29公里拟调整为131.84公里，共包含4个项目，分别为1号线北延二期工程、6号线东延段工程、4号线北延工程、7号线一期工程，最终以国家发改委批复为准。

轨道交通能给居民出行方式带来革命性变化，长沙轨道集团承担了长沙地铁的建设重任，为居民出行提供了新的便捷方式。在此次拟进行建设规划调整的线路中，1号线北延二期工程，自金盆丘站（原彩霞路站）至丁字镇站，主要沿芙蓉北路敷设，线路长约4.63公里，设站2座，采用高架敷设方式。6号线东延工程，自黄花机场T1T2站（原西航站区站）至黄花机场东站，线路长约4.22公里，设站1座，采用地下敷设方式。4号线北延工程，自罐子岭站（原普瑞大道站）至白马巷站，主要沿金星北路和雷锋大道敷设，线路长约15.26公里，设站9座，采用地下敷设方式，设望城停车场一座。7号线一期工程，自云塘站至汽车东站，主要沿韶山路和远大路敷设，线路长度约22.3公里，设站21座，采用地下敷设方式，设南三环车辆段一座。

记者了解到，轨道交通建设对环境的影响大致分为两个方面，一是对城市生态和社会经济环境的影响，二是对沿线区域噪声、振动、电磁、水等环境要素的影响。轨道交通建设规划阶段与项目实施阶段的环境影响主要因子基本相同，但城市轨道交通建设规划涉及区域广、方案和环境影响具有较大的不确定性，使其对城市生态、社会经济环境和相关环境要素的影响呈宏观特性，影响范围和程度难以准确预测；而轨道交通建设项目因方案确定、受影响的敏感点和环境具体明确，其对环境的影响可以较为准确的预测，并可据此提出具体明确的环保措施。

此次长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整是在确保符合城市性质、城市发展目标、产业结构、生产布局等城市国土空间总体规划的前提下编制的。因此，它与城市国土空间总体规划、环境保护规划和绿地系统规划等城市专项规划存在着密切的关系，且相互影响和制约。而且规划调整线路不涉及自然保护区等特殊生态敏感区，以及风景名胜区、森林公园、饮用水水源地等重要生态敏感区，仅涉及湿地、文物保护单位和地下文物埋藏区。通过优化线路方案、采取各项环保措施后，规划实施对环境的不利影响可以得到有效控制和缓解。

据了解，此次征求意见的公众范围包括受规划调整直接或间接环境影响的公民、法人和其他组织。公众可以在3月31日前，前往长沙轨道集团下载并填写《环境影响评价公众意见表》，通过信函、传真、电子邮件等形式，将填写的公众意见表等提交建设单位，反映与建设规划环境影响有关的意见和建议。

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