取消对非运营轿车行驶年限，私家车报废的行驶里程调整到60万公里

按照2020年车辆报废年限的最新规定，取消对非运营轿车行驶年限的规定，但同时私家车报废的行驶里程调整到60万公里。

也就是说，车辆的报废年限没有了时间限制，但是对于非运营的轿车在行驶里程上面有了新的规定，就是达到60万公里也要强制报废。尤其要求轿车虽然在6年内免检，但是6-15年之间需要每年年检一次，15年以上的需要一年年检两次。而年检通过的正常行驶，年检不通过的禁止行驶。

从2020年汽车报废最新规定可以看出，目前国内汽车的报废年限从有到无，然后到一直的完善，对于汽车消费者来讲也是一件好事。毕竟，家用轿车的报废取消，对于很多家庭来讲也可以省去一笔很大的开销。

而我国的机动车报废标准是从1997年7月15日发布的《汽车报废标准》开始，其中当初的规定是对于私家车的报废年限规定为10年，而且行驶10万公里。随后随着汽车工业的迅速发展和技术不断完善，车辆的报废年限和里程规定显然不适合之前的规定。

随后在2000年新编的《汽车报废标准规定》中，明确规定了小轿车从原先的10年延长到了15年再报废。这显然是一次革新的创造，尤其是车辆年检的不断改进和小轿车年限的规定，从而在一定程度上确保了消费者更大的权益。

而到了2006年，由商务部牵头颁布的《机动车强制报废标准规定》征求意见上线，从而才从根本上第一次取消了小、微型非营运载客汽车使用年限限制。而这一政策也一直延续到至今，虽然没有了年限的规定，但是从2020年新规中可以看出，对应的向里程方向偏移。

车辆报废从无到有，然后从有到无，消费者就像坐了一辆过山车。但是总体而言，随着汽车工艺和技术的不断完善，车辆报废也是随着“潮流”在变动。

一方面主要是为了汽车对于驾驶人安全考虑，而另外一方面也是为了能够有效的遏制车辆在报废期以后的道路安全考虑。所以两者都是从人身安全角度上考虑问题，而政策也一直随着不断变化的趋势进行变化，也算是比较人性化的改变。

而未来，车辆报废的问题可能会越来越宽松，毕竟车辆的技术不断增进，将是考虑的主要方向。

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