集大原铁路恒山隧道正洞开挖突破万米大关

来源:腾讯网时间:2023-08-13 12:23:13


(相关资料图)

8月12日,由中铁隧道股份承建的集大原铁路控制性工程——恒山隧道建设传来喜讯,正洞开挖累计突破10000米大关,主体工程建设取得了突破性进展,为全隧贯通奠定了坚实基础。

集大原铁路恒山隧道位于山西省朔州市与忻州市交界处,全长14760m,设计时速为250km/h的单洞双线隧道,恒山隧道工期紧、任务重,是全线的控制性工程,地质条件极为复杂,被列为I级高风险隧道。隧道共设置5座斜井总计7875m,从6个区间12个作业面按照节点目标全力推进。

自隧道开工建设以来,不良地质与地下水丰富是隧道建设的两大难题,项目部不断攻坚克难,持续推进工程建设。恒山隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩占比80%,完整性、稳定性差;穿越7条断层、浅埋、岩爆、特殊黄土等不良地质段,存在突泥涌水、坍塌、大变形等风险;隧道出口段浅埋下穿近千米村庄,斜井受围岩变化快、断层破碎带及地下水影响,施工难度极大。隧道所处的恒山山脉雁门关地带地下水极其丰富,建设过程中各斜井均有涌水喷出,每天平均涌水量超万方,大量地下水从掌子面、洞顶和周边岩层裂隙喷中涌而出,施工现场犹如水帘洞一般,施工人员全副武装,穿戴连体雨衣,但也难以避免全身湿透,炎炎夏日隧道出水却寒冷刺骨,作业环境极其艰苦,大大降低了推进效率。

为保障施工建设,最大程度降低不良因素的干扰,项目采取双重防控管理机制,充分利用超前地质预报成果,提前探明隧道地质,确保施工人员对隧道掘进管控做到“了如指掌”。针对不良地质,项目利用结合超前钻探、加深炮孔、瞬变电磁、30m综合地质预报等措施,对前方地质情况进行综合分析、预判,提前探明掌子面前方围岩情况,通过反压回填、帷幕、径向注浆、增设临时横撑、套拱、套衬等措施度过不良地质段,安全处置多次软岩大变形、溜渣、突涌风险,确保现场施工安全有序推进。

集大原高铁是连接内蒙古和山西综合交通基础设施的骨干线路,是国家“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分,对加强华北地区互联互通,促进沿线经济社会发展具有重要意义。集大原铁路项目部将以更加饱满的热情,更昂扬的斗志,更务实的作风,锚定施工生产,狠抓安全管理,不遗余力保障项目施工任务快速推进,团结协作、思想统一、步调一致,为确保恒山隧道早日贯通而奋力奔跑!(中铁隧道股份)

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责任编辑:FD31
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