大众将使用小鹏的旧平台，与G9同台

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据外媒报道，大众汽车和小鹏联合开发的二款电动车将使用小鹏的G9的“Edward”平台。另外， 大众将从明年开始向小鹏支付技术服务费。颠覆40年来中国车企向外国车企支付技术许可费的时代模式。

大众集团首席执行官奥博穆Oliver Blume 在媒体电话会议上表示：“我们将使用G9平台，并将其与大众技术相结合。”他表示，在未来几周内，两家公司将敲定联合车型将采用哪些技术的细节。“我们希望挖掘产品组合中的亮点。”

Edward平台是小鹏上一代平台技术，诞生了G9和P7车型。而小鹏的最新车型如4月份在上海车展上亮相的G6，来自新的平台，即智能电动平台架构（SEPA）2.0。

使用G9的平台，这对小鹏来说是重大利好，因为众所周知，小鹏G9作为旗舰车型在市场表现上未能成功。截至6月底，小鹏共售出13500辆G9，远低于该公司最初预计的月销量10000辆。

一位不愿透露姓名的分析师表示，大众和小鹏将使用Edward平台的消息可能有助于提高该平台的车型的销量，追回一定的平台成本。还可以利用大众的规模和供应议价能力，帮助降低小鹏的电动车生产成本。

7月26日，大众集团宣布旗下大众品牌将与小鹏达成技术框架协议，面向中国市场计划开发两款B级车，新车归属大众品牌。与此同时，将以每ADS(*)15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权，获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。

针对此次合作，尽管一些海外分析师认为此次合作，是大众汽车试图征服中国电动车市场的不力的证据，但德意志银行认为，这是填补其在中国中级电动车市场空白的“快速、节省资金”的方式。

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