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在捷途的车型阵容体系里，大圣属于城市型SUV的行列，由于刚刚上市不久，目前还未到正式改款的阶段，不过上海车展上倒是突然曝光了X-2的实车外观造型，当时笔者在X-2的文章里提及过，该车很有可能就是以前规划的大圣Plus版车型，而其风格来源又是早期规划的捷途X50为基础优化造型细节而来，由于整车结构与大圣基本没什么差别，因此实车的开发理论上会很快，但问题的关键是该车到现在从未见过一次路试车，直到近期一台大圣挂着T1H的项目编号悄然路试，很有可能这就是X-2的数据采集车，更有意思的则是动力环节变化很大，很惹眼！（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）
未做任何伪装处理，搁着多数人都会擦身而过，要不是挡风玻璃上挂着的信息卡引起了注意，这车还真就错过了，一开始想到的这可能是大圣改款车的前期测试，直到T1H项目编号的出现。
T1H本身在招标信息里出现过一次，但是该项目到底是何车型完全是一头雾水，鉴于这标识信息挂在大圣身上，很自然的就想到了上海车展上露面的X-2车型。
对外观没什么印象？没事，直接调取上海车展上展示车图即可，大灯确实与旅行大会上背景图中的X-2非常接近，当时分析可能是大嘴设计也得到了印证，整个前脸是变化最大的部分，与大圣几乎没什么关联性了，要不是车厢部分与大圣一模一样，一准会以为是全新车型，可以说整车风格上也不拘一格，不在寻求什么家族化元素，起码从新款X70、X90、大圣到这台X-2身上就能看出，前脸就每一个相同的，一张脸看腻味了，换个新鲜感强烈的，倒也是个不错的策略。
尾部能够看出与大圣的区别也挺大，尾灯采用贯穿式设计，下端还有一个凹陷区域，整个后保险杠也彻底推翻重新设计，还真别说质感方面挺有感觉的。
目前大圣的项目编号由原先的JX65更换为了T1K，而字母H在26个字母排列里正好位于字母K之后，这样不就衔接上了？也就是说T1H是X-2项目编号的可能性大增，再加上两者车体共享，测试层面而言，确实可以直接拿现有的大圣直接测试，不过试验车通行证上最为抢眼的就是8AT的出现，而且这通行证还是孚祯的，也就是说捷途选择的还是孚祯的8AT为主，之前旅行者测试车上也出现过孚祯的字眼，真要推出8AT版是不是自产8AT还不能下结论，但是目前碰到的8AT测试车全部都是孚祯的这倒是没问题，更有意思的就是后面出现的NVH测试，能够看出这车测试内容主要针对的就是动力环节，应该是很早就开启匹配测试了，只是最近才被抓拍到而已。
但是还有一个疑问，大圣只有1.6TGDI发动机的版本，而原先规划的大圣Plus版才有2.0TGDI发动机，现在Plus版没了，突然蹦出个X-2，有理由相信，这个X-2就是前期规划的大圣Plus版，无非现在决定更名了，但是动力环节是否更改在通行证上没有得到体现，反倒是在前翼子板上找到了答案，2.0-8AT，这再清晰不过了，2.0自然代表2.0TGDI发动机，再仔细看发动机盖板，没有关严实，机舱明显是大动了一番。
如若判断正确，这也就意味着上海车展上的X-2展示车除了会推出插电混动版外，还有2.0TGDI燃油版车型，并且计划匹配的是自产8AT变速器，这可算是个好消息了，新能源当道，燃油版日渐式微的情况下，还有燃油版车型在开发，多少算是个好消息，不是谁家都能安装充电桩的，即使有条件，也不代表所有人都喜欢新能源车型，多个选择项何乐而不为。
内饰上海车展上X-2就没能看到，是否有大改动自然无从知晓，至于这台数据采集测试车，外观都没什么变化的情况下，更别指望内饰了，只能说这次内饰是顶配型的，最终还是要看X-2实车路试谍照再下结论，现在只能说动力层面肯定是大幅升级了，外观也会有相应的变化。
至于上市时间，更是无从谈起，最乐观的预计也是今年底，相比之下更为注重的还是捷途的旅行者上市时间，再之后更是被T-2\T-3所吸引，这城市系列的热度显然没法相提并论了。
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